不过，檀锦程觉得并不是车的问题，更多的还是定价还有营销策略的问题上，对标毛豆3，卖的却是三四十万的价格，一味的追求高端，人毛豆3还卖过25万，26万这样的低价位呢。

价格虚高，上市半年左右一看卖不动了就大幅降价，保值率大打折扣，老车主怨念重重，市场也不买账。

尉来是以青年群体用户为主不错，但按照国内的收入水平，二三十万的车子几乎就是大部分家庭用车的天板了。

上市不到半年的时间就大幅度降价，这对于家庭用户的打击是非常大的。

尉来这一次的调价也只是针对两款es系列，上市时间不长的l1没有进入任何调价，另外埃安系列上市也不少年了，稍后也会根据情况调价。

首批用户都开了好多年了，这时候再降价，他们心理上是能够接受了，也是符合市场规律的。

定价虚高，面对销售不利又盲目降价，可以说et5一开始在营销方式上就错了，再加上后续竞品一个个的出现，不要说对标特斯拉毛豆3了，就是国产同行都给你干废了。

还有一点是檀锦程的感觉，上辈子了解到的信息以及这辈子跟李兵接触之后，他总觉得这家伙似乎对于销量没有那么重视，一个劲的搞他的换电方式，所途甚大。

尉来亏损是前世新势力三强当中最厉害的，换电是主要原因，但销量上不去也是无法逃避的问题，一家车企如果销量上不去那简直就是一个灾难。

这一世的李兵还是跟前世差不多，除了公司换了个名字之外，还是搞他的换电模式，钱也是同样的大手大脚，跑世界的开发布会。

话说回来这会儿的李兵正在满世界的接触投资机构，力图让闻界在今年上市，按照目前这个进度，应该是在今年八到九月就可以上市了。

这老小子也确实有两手，公司从筹备到成立差不多四年左右的时间，一辆车子没卖倒也把公司给整上市了，这事儿给他整得一套一套的。

不过也好，到时候就可以把手里的股份卖掉了，这货是太能钱了，哪怕是他这样的手握大量可变现现金的“现金王”看着都有点心惊，排场是真的太大了。

当然，这背后的门门道道他当然是清楚的，左右他一个小股东他也懒得管，哪怕是全打水漂了都无所谓，反正目前有更大的冤大头顶着。

话又说回来，前世的李兵是庐州zf给救活的，不然指定是要倒闭的，就是不知道这辈子当他的钱烧完之后，他应该怎么办才好

庐州现在已经有了江淮跟尉来，江淮这位亲爹就不用说了，现在跟大众合作又多了一重身份，而尉来无论是动力电池还有汽车工厂，这些年在庐州的投入都是巨大的。

从2007年开始，檀锦程陆陆续续在庐州砸进去几百亿，生生的把一大片的荒地给砸成了新能源产业园，如今随着规模以及产业链的成熟，已经具备吸引更多投资厂商入驻了。

像是byd就有意在长丰规划产业园区，江淮，尉来，byd，大众，另外还有安凯客车以及奇瑞部分产能（巢湖）。

从整车到零部件到后市场，庐州已经有了自己完整的产业链，对于李兵的闻界已经没有那么需要了。

到时候还会不会救真是两说，就是不知道李兵到时候会不会再找到他的白衣骑士。

尉来et5的定价应该是介于20万元至30万元之间的，在20万元至30万元的区间根据市场情况调节价格，这样才是这辆车型的区间价位。

如果一开始，李兵就把价格定在25万左右，再配合他们的租电池政策，那绝对是有很大的市场竞争力的，打不打得过毛豆3不知道，但是绝对是跟国内同行的竞品拼一下的。

至少不会销量那么惨淡。

从晚上七点到十点，檀锦程整整讲了三个小时，但是现场1000多名观众以及直播间的在线用户却并不觉得枯燥，三个小时的时间里檀老板精神饱满。

另外这场供应商大会亮点实在是太多了，焕新2018款的es6以及es8全系降价两万元，新亮相的紧凑型纯电suv，起售价28.99万元。

虽然是一款紧凑型suv，但是这款车的亮点非常足，外观，内饰，动力性能，智能驾驶以及空间与实用性方方面面都考虑到了。

最主要的是选择上非常的方便，就是标准版与长续航版，不像有的车企一款车型里胡哨的各种配置搞一大堆，给用户在选择上造成了极大的困扰。

除了车子本身之外，檀老板今天还介绍了他们的快充技术，这也是今天发布会的一大亮点之一。

尉来的快充技术峰值功率约120到150kw，采用400v电压架构，30分钟之内可以充至80%。

这是要远高于现在目前市面上的主流方案的，拿宝马i3来举例，这款车型快充功率是50kv，40分钟充至80%。

当然，这只是檀老板的介绍，具体效果如何还不太清楚，整车厂商爱吹牛逼的习惯包括媒体以及汽车用户都是知道的。

是不是吹牛逼另说，最主要的还是目前尉来的超充站覆盖率比较低，在全球范围内尉来的超充站仅仅只有1300家，覆盖率不足是主要原因。

不过檀老板说了，未来他们会建设更多的超充站，另外就是在电池耐受性等等技术瓶颈方面的升级，尽可能的让充电不是制约电动汽车发展的问题。

“这话也是吹牛逼的，什么时候实现谁说得好，不过倒也符合之前我说的技术降本的主题，技术迭代是最佳的降本方式。”

发布会结束之后，讲了三个小时的檀锦程依旧是神采奕奕，面对王风英关于快充技术的问题，他毫不掩饰。

这让准备了很多问题的李书富以及王风英二人不知道该怎么说的好。

倒是一旁的克鲁格哈哈大笑起来：“我相信你檀，你是一个有想法的人。”

在台上，檀锦程说要跟bba竞争一把，克鲁格并不觉得有被冒犯的嫌疑，相反他很欣赏这位年轻人的勇气，如果跟知名企业竞争的勇气都没有，那也不值得宝马跟他合作。

另外便是在言语当中，对方也并无冒犯之意，想法还很是推崇。

“谢谢你的相信。”

我都不相信我自己，充电问题要是能这么容易解决，李兵还混个毛线，不过推进快充技术也是技术路线当中的一环。

毕竟在没办法换电的地方，能够更快的充电，是车主最大的诉求，这一点跟李兵的换电模式并不冲突。

“走吧，回去休息吧，今天就不找你聊了；说起来还是你们年轻人精力旺盛，讲了三个小时都不见累。”

李书富有一肚子话好说，不过显然当着王风英还有克鲁格等人的面是不方便的，再说这小子讲了三个小时了，再在这个时候找他聊事儿多少有点不厚道了。

“行，那明天早上我去找李总。”

已经十点多了，他虽然精神着还很好，但嗓子有点不舒服那是肯定的，自打乔布斯与他的苹果火了起来之后，这种发布会模式就快速在国内手机圈流行起来，进而扩展到其他的行业。

檀锦程演讲过不少如今天这样的发布会，但是像今天这样全程三个小时由他一个讲解还是第一次，为了这一次的演讲他也是准备了很久。

“好，早点回去休息吧。”

打完招呼之后，李书富就回酒店去休息去了，克鲁格也要走了，跟锦新时代的德国建厂计划二人这几天也商量得差不多了，除夕之后双方会继续探讨具体方案，报备两国zf。

两国zf批准之后，约40亿欧元的大型电池采购订单也就随之会归入到锦新时代的口袋里。

2017年，尉来的动力电池业务整体营收200亿元，利润约40亿元至43亿元之间，净利润与营收都有超过30%的增长，整体的涨势不如2016年，但依旧十分的可观。

超过20%的净利润也充分说明这玩意儿是真特么的赚钱，相比起汽车的毛利率来说，掌握了核心技术的动力电池业务将来才是尉来最赚钱的业务之一。

不过2018年的利润可能没这么高了，原材料的上涨以及国际形势的变化，还有投资的持续加大等等都是制约利润的因素所在。

送走了李书富以及克鲁格，只剩下王风英了。

“王总今年是在哪里过年北仓还是回冀省”

王风英这次同样也是代表长城来参加尉来供应商大会的，长城与尉来也有着诸多零部件方面的合作，长城与尉来应该是最直接的竞争对手了，suv赛道是争得火热，但是并不影响双方在零部件供应方面的合作。

说白了这钱你不赚有的是人赚，市场并非没有替代者，哪怕在动力电池供应这一块尉来有很大优势，但若是真想找替代者也是轻轻松松的。

“回冀省吧，张利也跟我一起回去，檀总没意见吧”

今天的信息量太大，想来魏总那边应该已经知道了，王风英还是需要回去跟魏老板商量一下的，至于说回家过年，这个说实话只是顺带的。

“当然没意见，传统的节日哪怕我们再忙也要抽空跟家人在一起聚一聚的，那就提前祝王总一家新年快乐了。”

“谢谢，也祝檀总一家新年快乐，不知道檀总还有些什么想要对我说的”

“啊现在说这个有点早吧，想来王总应该还没做好决定吧我可以等的，或者说王总可以等到财报季我们的财报出来之认真的研究一下我们的业务体系再做决定。”

有些事情确实是急不来的，燃油suv赛道哈弗虽然差悦驰一筹，但是销量同样十分的惊人，长城这些年的销量哈弗的占比同样是非常高的。

至于说新能源赛道，本就不是长城的优势，魏牌虽然推广力度很大，但是依旧无法撼动尉来系列在高端新能源市场的地位，不要说魏牌了，便是byd这种同样专注于新能源的都无法撼动尉来系列的地位，只能去跟埃安系列抢低端以及网约车市场。

byd的秦系列，已经在多个省份开始威胁起埃安系列的地位了，放下身段的秦系列如今也是同盯着网约车市场主打，力图抢占埃安系列的b端用户。

王风英笑了笑道：“也是，那我就先走了，檀总你忙。”

“好的。”

他们几个都是从后台走的，作为主人的檀锦程没法从后台离开，他还得应付一下媒体，这大过年的人家不辞辛劳的跑来甬城，总不能什么都不说就让他们离开。

“各位，报道的时候提起我们的智驾一定不要断章取义哈，记得把我的原话复述下来，安全问题是非常重要的，这个可千万不能马虎。”

“尉来目前的智驾水平是无法做到自动驾驶的，只能起到辅助作用，帮助用户更好的驾控车辆，带来更好的体验。”

“用户在驾驶汽车的过程当中，还是要集中注意力的，不能盲目的信任智能驾驶。”

媒体嘛，总是喜欢搞热度断章取义，别的都好说，檀锦程最怕的就是他们在智能驾驶这一块断章取义，给用户带来的误导，到时候可就麻烦了。

在爽快的回答了现场媒体几个问题之后，檀锦程继续强调起这点，目前没有任何一家车企或者第三方研发团队能够真正的做到自动驾驶，百度也不行。

吹牛逼没毛病，但是有些牛逼是不能随便乱吹的。

“明白明白，安全第一嘛。”

记者们跟着应合，至于听不听见进就不知道了，不过檀锦程的态度让他们很满意，只总算不枉此行。

腊月二十九，包括汽车之家，易车，中国汽车报，汽车族等网络平台以及平面权威媒体在自己的官网以及微信公众号同时刊登了一则名为“十年之约”的专题报道。

虽是过年，但尉来的这场发布会依旧是引起了巨大的轰动。

“哈哈，檀老板这一手，很多人过不好年了。”